Di Bagian 1, kita sudah mempelajari sebagian teknik untuk bidikan panning motorsport yang lebih baik. Di Bagian 2 dari artikel 2-bagian ini, kami imbangi dengan sejumlah saran dan teknik yang mendetail mengenai dua jenis bidikan yang khususnya sangat menantang. (Dilaporkan oleh: Hirohiko Okugawa, Panduan Pemotretan EOS R7 oleh Digital Camera Magazine)
EOS R7/ EF100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM/ FL: 164mm (setara 262mm)/ Shutter-priority AE (f/5, 1/30 det.)/ ISO 100/ WB: Auto
3. Menggabungkan kendaraan yang melaju pada arah yang berlawanan
Seperti yang kita lihat di Bagian 1, kesan kecepatan yang disampaikan dalam bidikan panning tidak berasal dari kendaraan, tetapi dari buram gerakan pada elemen di sekitarnya. Apa pun yang bergerak berlawanan arah dengan panning Anda akan menghasilkan lebih banyak buram gerakan daripada elemen statis seperti pemandangan, memberikan kesan kecepatan yang lebih tinggi. Saat ada kesempatan, potret sedikit lebih lebar untuk memasukkan mobil kedua ke dalam bingkai Anda, seperti yang saya lakukan pada gambar di atas.
Satu mobil
Dua mobil
Komposisi terlihat lebih menarik dan dinamis dengan mobil kedua di latar depan.
Saran Pro 1: Pertimbangkan berbagai fitur balapan—jumlah mobil peserta, dll.
Untuk menangkap pemandangan tersebut, harus ada dua kendaraan yang melaju pada arah berlawanan yang cukup dekat antara satu dengan lainnya agar dapat ditangkap dalam bingkai yang sama. Sebagian dari hal ini karena keberuntungan, tetapi beberapa karakteristik balapan, bisa juga meningkatkan peluang Anda:
- Banyak kendaraan yang berpartisipasi
- Perlu lebih banyak putaran sirkuit
Kalau hanya ada segelintir kendaraan dalam balapan, kemungkinan peluang Anda sangat kecil, selama apa pun Anda sabar menunggunya! Balapan Super GT adalah contoh balapan yang biasanya memenuhi kedua ketentuan di atas.
Saran Pro 2: Sederhanakan tampilan Live View Anda
Seberapa baik Anda dapat berkonsentrasi pada panning, memengaruhi peluang Anda untuk sukses.
Ternyata, menghapus semua informasi yang tidak perlu dari tampilan, banyak membantu saya. Anda dapat melakukannya dengan membuka menu “Shooting info. disp.” (Tampilan info pemotretan).
Satu elemen tampilan yang saya biarkan adalah kisi-kisi 3x3, untuk membantu saya memastikan cakrawala yang lurus. Mampu menampilkan kisi-kisi di viewfinder adalah salah satu keuntungan kamera mirrorless seperti yang ada di sistem EOS R!
4. Bidikan langsung yang membekukan detail—saat berada pada kurva-S
EOS R7/ RF100-500mm f/4.5-7,1L IS USM/ FL: 300mm (setara 480mm)/ Shutter-priority AE (f/5.6, 1/800 det. EV -0,3)/ ISO 320/ WB: Auto
Sejauh ini, kami berbagi tiga teknik, termasuk dua di Bagian 1, adalah teknik panning yang menggunakan kecepatan rana lambat. Teknik terakhir kami adalah sebaliknya—kami kembali membekukan kendaraan dengan kecepatan rana yang cepat. Sasaran kami bukan sembarang bidikan kendaraan yang sedang melaju, tetapi bidikan langsung saat kendaraan menavigasi kurva-S atau jenis chicane (urutan sudut yang ketat dalam arah alternatif) lainnya*.
*Chicane: Jalur sirkuit yang menantang dengan beberapa tikungan tajam dan berurutan.
Direvolusi oleh kamera mirrorless
Kamera mirrorless meningkatkan kemungkinan bidikan langsung pada kurva-S dan chicane.
Selama era DSLR, di mana cakupan AF jauh lebih terbatas, sebagian besar fotografer akan menggunakan AF 1-titik untuk memastikan pemfokusan terbaik dalam pemandangan seperti itu. Namun, ini juga berarti bahwa kami harus memilih titik kliping mana yang ingin kami sertakan dalam bingkai, kiri atau kanan, dan membuang yang lain.
Namun pada kamera seperti EOS R7, pelacakan subjek cepat, dan cukup andal untuk mengimbangi kendaraan saat menavigasi serangkaian belokan. Kami sekarang dapat memanfaatkan sepenuhnya setiap peluang untuk mengambil gambar.
Baca juga:
T&J Kamera: Apakah Menyusun Komposisi Lebih Mudah pada Kamera Mirrorless?
Penjelas Teknologi Canon: Apakah Dual Pixel CMOS AF itu?
Saran Pro: Gunakan fungsi Safety Shift untuk secara otomatis menangani fluktuasi kecerahan yang drastis
Tetap kendalikan kecepatan rana dan kecepatan ISO, bahkan pada batasan aperture lensa Anda
Menggunakan mode pencahayaan semi-otomatis, seperti mode shutter-priority AE (Tv), memungkinkan saya berkonsentrasi pada hal-hal kreatif. Saya dapat mengendalikan kecepatan rana, dan kamera menyesuaikan pengaturan lain untuk memastikan pencahayaan yang tepat. Saya menetapkan kecepatan ISO secara manual untuk memastikan bercak butiran seminimal mungkin dan mendapatkan detail paling tajam.
Namun demikian, apabila kecerahan berfluktuasi secara drastis selama urutan burst (seperti pada gambar) dan Anda sudah berada pada, atau mendekati pengaturan aperture maksimum, Anda mungkin masih mendapatkan bidikan yang kurang terang.
Safety Shift adalah solusi yang berguna untuk ini. Apabila Anda menggunakan mode semi-otomatis dan gambar kurang cahaya atau terlalu terang akibat keterbatasan peralatan, mode ini mengesampingkan pengaturan pencahayaan yang diatur secara manual untuk memastikan pencahayaan yang tepat.
Fungsi Safety Shift terletak di menu oranye pada kamera yang lebih canggih.
Saya menetapkan fungsi Safety Shift untuk menyesuaikan ISO Speed (kecepatan ISO).
Menggabungkan fungsi Safety Shift dengan mode Tv memberi saya kendali penuh atas kecepatan rana, tidak seperti pengaturan “Minimum shutter speed during ISO Auto” (Kecepatan rana minimum selama ISO Auto). Kamera hanya meningkatkan kecepatan ISO apabila tidak dapat mencapai pengaturan yang diperlukan untuk pencahayaan yang tepat. Setelah itu, kamera menggunakan nilai yang saya tetapkan.
4B (Variasi): Bidikan belakang
EOS R7/ EF300mm f/2.8L IS II USM/ FL: 300mm (setara 480mm)/ Shutter-priority AE (f/3.5, 1/800 det. EV -0,3)/ ISO 100/ WB: Auto
Pada bidikan belakang, kendaraan masuk secara beruntun ke dalam bingkai. Hal ini membuatnya semakin menantang secara lebih tradisional untuk menangkap keduanya, sang fotografer dan kamera, dibandingkan dengan bidikan frontal di mana kendaraan melaju ke arah Anda.
Saran: Jangan lupa mengaktifkan pelacakan subjek!
Pada kamera mirrorless seperti EOS R7, pelacakan subjek membuatnya jauh lebih mudah untuk mendapatkan bidikan presisi yang tajam. Apabila mode Prioritas kendaraan (Vehicle-priority) diaktifkan di menu "Subjects to detect" (Subjek untuk dideteksi), bingkai pelacakan muncul di atas kendaraan saat memasuki bingkai!
Untuk bidikan ini, saya tidak perlu melakukan komposisi ulang untuk mengikuti kendaraan—kamera terus melacaknya, melintasi bingkai, bahkan saat bergerak ke kiri dan ke kanan. Ini tidak mungkin dicapai dengan metode AF 1-titik yang lama.
Baca juga:
Mengungkap Berbagai Fitur AF pada EOS R3
Bonus: Lensa apa yang digunakan untuk motorsport?
Lensa RF paling baik untuk memaksimalkan performa dan kecepatan AF pada kamera sistem EOS R. Lensa zoom telefoto memberikan fleksibilitas terbesar untuk membingkai dari ujung trek mana pun.
Berikut adalah dua lensa zoom telefoto RF yang luar biasa. Keduanya dilengkapi dudukan tripod dan kompatibel dengan Extender RF1.4x dan Extender RF2x untuk jangkauan tambahan.
Lensa RF100-500mm f/4.5-7.1L IS USM mencakup sebagian besar pemandangan yang ingin Anda tangkap dalam olahraga motor. Pada kamera APS-C, kamera ini menyediakan rentang fokus setara full-frame 160 hingga 800mm.
Jika Anda sering memotret di dalam ruangan atau dalam cahaya redup, RF100-300mm f/2.8L IS USM aperture yang cepat dan konstan merupakan investasi yang bagus. Pada kamera APS-C, lensa ini menyediakan rentang fokus setara full-frame 160 hingga 480mm. Dengan extender, ini memastikan aperture maksimum f/4 dengan Extender RF1.4x dan f/5.6 dengan Extender RF2x.
Mengenai Penulis
Majalah bulanan yang berpendapat bahwa kegembiraan fotografi akan meningkat dengan semakin banyaknya seseorang belajar tentang berbagai fungsi kamera. Majalah ini menyampaikan berita mengenai kamera dan fitur terbaru serta secara teratur memperkenalkan berbagai teknik fotografi.
Diterbitkan oleh Impress Corporation
Perjalanan fotografi Okugawa diawali saat ia masih seorang pelajar. Ia ingin memotret motorsport. Hasil karyanya telah terpilih untuk pameran fotografi motorsport Jepang Canon selama 3 tahun berturut-turut. Ia juga telah memotret semua balapan F1 Japan Grand Prix di sirkuit Suzuka dan Fuji sejak 1987, mengatur jadwal fotografinya dengan pekerjaannya sehari-hari di bidang humas sampai ia memulai perusahaan humasnya sendiri pada tahun 2006. Pada saat ini, Hirohiko Okugawa meliput motorsports-beat untuk Car Watch news portal yang dijalankan oleh Impress Corporation.